科特迪瓦以前叫 “象牙海岸”，名字源自于法語，因為當地生產象牙得名。科特迪瓦海運屬于西非海運，深圳到科特迪瓦海運包括阿比讓海運和圣偑德羅海運。從深圳到阿比讓海運的船公司有：CMA、ZIM、PIL、MSK等，大約船期 33天，目的港可以申請14天免柜期，屬于直航。從深圳到圣偑德羅海運的船公司有NDS、SAF、CMA等，大約是44天的船期，目的港可申請14天的免柜期。

        所有進口或出口至科特迪瓦阿比讓港和圣偑德羅港的貨物都需要申請辦理科特迪瓦BSC（電子貨物跟蹤單）。在做深圳到科特迪瓦海運時需要此證書。申請辦理科特迪瓦BSC認證需要D.A.I NUMBER，這個可以直接向收貨人索要。

        科特迪瓦屬于西非的一個國家，東接加納，南臨幾內亞灣，西及利比里亞和幾內亞。那么，科特迪瓦海運對鄰近國家的海運有一定的影響。科特迪瓦進出口貿易的98%以上是通過海運。阿比讓港是西非最大的天然良港還是黑非洲最大的集裝箱港口，也是西非內陸國家的主要的出海口和進出口貨物的集散地；港口設備相對來說比較完善；可同時停泊60多艘船只，年裝卸集裝箱2.2萬只；計劃年吞吐量為2000萬噸，1995年吞吐量1160萬噸。這樣的海岸線，對科特迪瓦海運起到很大的幫助。圣佩德羅港是科特迪瓦的第二大港口，主要承運木材，年吞吐量為120萬噸。

        科特迪瓦海運對于該國的國際貿易起到很大作用，商業首都阿比讓的發展繁榮，帶動了港口、服務業和金融業也發展迅猛，這座原本僅有27萬人口的城市，只用了20年就已經超過200萬人口，如今已是擁有300-400萬人口的西非著名大都會，長3.2公里、寬150米、深15米的弗里迪運河修通之后，原先因深處在內陸泄湖邊、航道不暢的阿比讓，居然成為西非首屈一指的大港和超級商埠。

        近年來，科特迪瓦海運發展迅猛，促進了西非海運的進展。