今年5月份，西非海運(yùn)市場(chǎng)指數(shù)平均值只有536個(gè)點(diǎn)，雖然比四月份有所上漲，但是比去年還是同月還是少了4個(gè)點(diǎn)。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)貨源供應(yīng)正常發(fā)展，但是市場(chǎng)在龐大的運(yùn)力基礎(chǔ)抵制下還是不能讓運(yùn)價(jià)快速上升。其中因?yàn)閯傞_(kāi)始的時(shí)候漲得較大，在艙位充足的情況下，推漲動(dòng)力不給力，只有其中一些是用預(yù)付貨的運(yùn)營(yíng)商，竟然以機(jī)降價(jià)來(lái)試圖增加市場(chǎng)，反而讓整個(gè)西非海運(yùn)運(yùn)價(jià)遭受下滑。
  
      而南非海運(yùn)這個(gè)月也表現(xiàn)得不如人意，南非指數(shù)平均值是150個(gè)點(diǎn)，比去年下降了5個(gè)點(diǎn)，下降原因極可能是因?yàn)楹缴讨饾u暫停后投放的運(yùn)力不夠，導(dǎo)致供求方面慢慢惡化。而東非海運(yùn)在這個(gè)運(yùn)量有所回升的現(xiàn)象，由于航尚故意控制運(yùn)力投放，導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)暴漲的現(xiàn)象，推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展。