出貨到非洲海運前，每個客戶不單單要關注海運費的價格，還要注意起運港口等重要信息。一個好的起運港不僅可以減少一些不必要損失，還可以提供很好的服務待遇。接下來我們繼續介紹廣東地區的基本港口，廣州港沿岸多達十幾個港口碼頭，既是散什貨集散地也是集裝箱集散地，其是廣東、廣西、湖南、江西、云南、貴州六省公路、鐵路的交通樞紐，也是珠江、北江、西江出海交匯地，深具要塞意義。其比較有名的港口就是黃埔烏沖。

       而廣州港口的優點就是貨物的結構上，廣州港口有得天獨厚地理條件，廣州港在倉儲、報檢、港監、駁船等方面已是規模批量操作，且有一定歷史；農副產品如化肥、編織品、木業等在廣州港每年的出運量也非常大；香煙等特種貨品出口在廣州港是通順的。缺點的是南六省東南亞的出口貨物基本集中在廣州港，但因頭程船一般是沒有電源插座，故基本不能接凍柜；港口泊位小、航線窄導致直航船少；經香港或深圳中轉時，不能保證二程船期，并加重海運總費用；中流作業的船期也是不能完全保障。這是做非洲貨運都會的。

       黃埔港（簡稱舊港）：位于黃埔區，碼頭泊位27個，其中：萬噸級泊位10個，5000噸級泊位1個，1000噸級泊位11個，萬噸級作業錨地4個；其中，倉庫25座，倉容面積8.8萬平方米；港區內設有8股道9公里長鐵路專用線；擁有各種生產裝卸機械450臺，主要裝卸港澳駁船的集裝箱運輸貨物。

      烏沖外運倉：位于黃埔區，舊港旁邊，是屬于外運集團的碼頭。主要是汽車，駁船散貨可以進倉裝柜。火車的貨物操作比較麻煩。

       如近期需要出貨到非洲的客戶，最好提前跟相關的非洲貨運公司聯系。