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摩洛哥海運(yùn)如何增強(qiáng)集裝箱吞吐量

時(shí)間:2016-08-04 16:56:15  非洲海運(yùn)  瀏覽次數(shù):2145  打印本文

    

       隨著貿(mào)易市場(chǎng)的繁榮,鴻海國(guó)際貨代反映,我國(guó)出口到非洲的貨量降低到約15%,港口吞吐量就隨之減少。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)膩?lái)講,吞吐量也受到供求關(guān)系的影響,周邊港口多,競(jìng)爭(zhēng)力大,集裝箱貨源必將分流。港口價(jià)格高低對(duì)港口的集裝箱吞吐量有一些關(guān)系。但一個(gè)港口要成為國(guó)際性樞紐港,還受到航道、碼頭前沿水深、氣候的影響,還要看城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的作用地位,經(jīng)濟(jì)腹地是否遼闊,集裝箱疏運(yùn)的條件等。

       集裝箱運(yùn)輸范圍大,操作復(fù)雜,收費(fèi)名目繁多,會(huì)影響港口吞吐量。近年來(lái)各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),即使都有不同程度的改進(jìn),但是與顧客的要求仍有差距。港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)是一個(gè)很大的問(wèn)題。摩洛哥海運(yùn)為增強(qiáng)集裝箱吞吐量,為進(jìn)一步促進(jìn)箱量的增長(zhǎng)。在現(xiàn)在這種情況下,港口應(yīng)該要從費(fèi)用這塊開(kāi)始整頓,抵制亂收費(fèi)的一些項(xiàng)目。為促進(jìn)箱量先停止某部分收費(fèi)項(xiàng)目,其他的價(jià)格方面也進(jìn)行調(diào)整。增加集裝箱吞吐量,價(jià)格是主要原因,如果要讓吞吐量進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)的良性循環(huán),作為港口最重要的是提高箱量,不要用各種苛刻的條件來(lái)要挾顧客,取消不合理的條件。

          


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