出貨到埃及海運(yùn)遇上海關(guān)查柜

時(shí)間：2016-07-11 15:24:39 非洲海運(yùn) 瀏覽次數(shù)：2730 打印本文

       出貨到埃及海運(yùn)不小心被海關(guān)查柜，那真是有點(diǎn)倒霉了，有時(shí)可能會(huì)因?yàn)椴楣竦⒄`貨物運(yùn)輸時(shí)間，延一水船會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。空運(yùn)貨運(yùn)時(shí)間快，但是如果機(jī)查過(guò)不了，后面還會(huì)有一堆程序。所以遇上檢查也是只能好好配合。報(bào)關(guān)過(guò)程中最麻煩就是出現(xiàn)進(jìn)緝私科的情況、報(bào)關(guān)公司很恐懼自己的貨物是屬于進(jìn)緝私科，一旦進(jìn)去后果會(huì)不堪設(shè)想，罰款數(shù)目在幾千到幾萬(wàn)不等，報(bào)關(guān)公司信譽(yù)被扣分，要是被拉入了黑名單，以后報(bào)關(guān)就會(huì)諸多不順。

     柜子被查出緝私科就要停留在碼頭，會(huì)產(chǎn)生一系統(tǒng)費(fèi)用，包括租倉(cāng)，改船期等。最快放行也要15天左右，慢的話可能幾個(gè)月，如果問(wèn)題嚴(yán)重就不能出口。對(duì)于托運(yùn)人進(jìn)緝私科意味著無(wú)法準(zhǔn)時(shí)把貨物送到客戶手中，甚至有些貨都不能出了，不僅需要賠錢，連信譽(yù)也沒(méi)了，損傷慘重。

   所以怎么才能解決進(jìn)緝私科這種情況?
　    一、重量不符，超過(guò)允許誤差范圍
     《裝箱清單》有一個(gè)重要的數(shù)據(jù)叫毛重，毛重在報(bào)關(guān)中起到很大作用，但是有些工廠為了省時(shí)間，重量只用估算，而沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際的稱重，也有的工廠在裝柜時(shí)漏裝或多裝了，但是卻沒(méi)有及時(shí)修改數(shù)據(jù)，報(bào)關(guān)時(shí)重量和實(shí)際出貨重量不一樣。當(dāng)超過(guò)或者少于實(shí)際出貨重要300公斤時(shí)就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，這也是被發(fā)現(xiàn)進(jìn)緝私科的一種情況。
　    二、牌子
      有些人不懂有沒(méi)有牌子對(duì)于出口的重要性，以為這只是工廠的廠牌，寫不寫都無(wú)所謂。或者有些人及時(shí)是知道，但是給沒(méi)有授權(quán)書(shū)，一份生產(chǎn)授權(quán)書(shū)，一份給報(bào)關(guān)行的。還有把牌子寫錯(cuò)了。

　三、數(shù)量

海關(guān)在檢查的時(shí)候，一般不會(huì)去數(shù)你里面有多少件貨，只是看下報(bào)關(guān)單上的數(shù)據(jù)時(shí)清點(diǎn)一下。正常情況下都是多報(bào)少出，就是實(shí)際出貨的數(shù)量比報(bào)的數(shù)量少，這樣是沒(méi)什么問(wèn)題的。相反少報(bào)多出就可能存在走私的問(wèn)題了。

四、漏報(bào)虛報(bào)瞞報(bào)

有時(shí)候工廠覺(jué)得貨物很雜，懶得去一件一件區(qū)分，這樣導(dǎo)致在裝貨的時(shí)候沒(méi)有要出口的產(chǎn)品卻混淆在里面，但是又沒(méi)有提供數(shù)據(jù)給報(bào)關(guān)，這種情況經(jīng)常發(fā)生，也是導(dǎo)致進(jìn)緝私科的重要原因。

五、禮品問(wèn)題

有些老板為了表示對(duì)客戶的感謝，可能在里面參雜了一些小禮品，以為不會(huì)太重，應(yīng)該不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，所以沒(méi)告訴報(bào)關(guān)公司，有時(shí)候報(bào)關(guān)公司知道，但是如果東西不重，有時(shí)候也會(huì)抱僥幸心理覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但是要是遇上查柜，那就有問(wèn)題了。

六、被人舉報(bào)

除了這一點(diǎn)之外，前面的幾點(diǎn)都和《裝箱清單》有關(guān)。

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